モーターショー

2019メルセデスAMG GT Rロードスターが明らかに

ドロップトップトラックの武器は、厳密に限られた数で海外で入手できますが、残念ながらオーストラリアでは提供されません。泣きすぎないでください、AMGファン。

メルセデスAMG 限定版を明らかにしました GT R ロードスター GT Rクーペのトラック中心の性質に、オープントップモーターリングのスリルをブレンドします。

ただ 750個の例 同じから来る力で、生産されます 430kW / 700Nm 4.0リットルバイターボV8 GT Rクーペとして。

同社は、ドロップトップGT Rが停止状態から100km / hに達することができると主張しています 3.6秒 (クーペと同じ)、最高速度への途中 317km / h –クーペのvmaxにわずか1km / h照れます。



駆動は7速デュアルクラッチトランスミッションを介して後輪にのみ送信されます。起動制御機能。

GT Rロードスターの装備と仕様は、基本的にクーペと同じです。マグネシウム、スチール、およびアルミニウムで作られた軽量構造によってサポートされている3層ユニット。ルーフメカニズムは、ノイズを低減するための音響マットも備えています。

「fine designoグラファイトグレーマグノマット」を含む14種類の外装仕上げがあります。 GT Rロードスターとクーペ専用のペイント。

他のユニークなタッチには、「750 of 1」が含まれます。センターコンソールの碑文。

クーペのように、AMG GT Rロードスターには、モデル固有の鍛造合金ホイールとともに、さまざまな革張り、トリムインサートオプション、さまざまな革、内側と外側のカーボンファイバービットが用意されています。

また、黄色のブレーキキャリパー、後輪ステアリング、幅の広いトラック(後部で+ 57mm)、アクティブな空力システム、固定されたリアウィング、ナッパ革のAMGパフォーマンスシート、12.3インチドライバーのAMG固有のディスプレイもあります。ディスプレイと10.25インチインフォテイメントスクリーン、マイクロファイバー製AMGパフォーマンスステアリングホイール、ステアリングホイールに設定可能な調整可能なAMGトラクションコントロール、AMGパフォーマンススポーツエキゾーストシステム。

アダプティブダンパーを備えたAMGコイルオーバーサスペンション、ミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤ(フロント275/35 ZR19、リア325/30 ZR20)、電子制御のリミテッドスリップリアディファレンシャル、速度感応型スポーツステアリング、前面に390mmのディスク、背面に360mmのディスクを備えた複合ブレーキシステムがあり、オプションでカーボンセラミックユニットを使用できます。

Mercedes-AMGは、ヨーロッパの発売日または開始価格をまだ確認していません。

オーストラリア

と話す CarAdvice 、メルセデスベンツオーストラリアの製品コミュニケーションマネージャーであるRyan Lewis氏は次のように述べています。「この段階では、GT Rロードスターをもたらす計画はありません。 GT Rクーペに注力しており、オーストラリアでGTおよびGT Cロードスターのバリエーションを提供し続けます。

現在、AMG GT Rの価格はオンロードコスト前の351,129ドルからですが、これはモデルチェンジ前のモデルです。軽度に更新された範囲は、昨年のロサンゼルスモーターショーで明らかにされました。 2019年後半

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