打ち上げレビュー

2019フォルクスワーゲンティグアンオールスペースレビュー

伸びたフォルクスワーゲンティグアンオールスペースは、同社の待望の7人乗りSUVであり、その上品な兄弟と同じように、ほとんど間違いはありません。これは、ヒュンダイサンタフェ、シュコダコディアックなどとの価値のあるライバルです。他に何か期待しますか?

7人乗りSUVの売上は着実に成長しているため、今は最高の時期です フォルクスワーゲン パーティーに来ました。その解決策は、おなじみの拡張バージョンを提供することです ティグアン と呼ばれる Allspace 、共有アーキテクチャ上での小さな兄弟と同時に開発されました。

私たちはオーストラリアの打ち上げイベントにちょうど参加し、数時間かけて範囲内で作業を行いました。 VWが主要なライバルと対戦する詳細な比較コンテンツを近日中に提供しますのでご安心ください。ただし、これは調査の出発点となるはずです。

メキシコ製のTiguan Allspaceは、長さ4701mmで、‘ regular’よりも215mm長くなっています。ドイツ製のティグアン、そのホイールベース(前後の車軸間の距離)は2790mmで、109mm増加しています。これにより、エンジニアは3列目の座席をキャビンに詰め込むことができました。



これらの寸法は、VWが-当然のことながら-そのSkoda Kodiaqツインと同じサイズであり、三菱Outlanderとほぼ同等であることを意味します。そして、それは真新しいヒュンダイサンタフェより全体的に70mm短いですが、そのホイールベースは25mm長く、トヨタクルーガーと同等です。

明らかにティグアンですが、より直立したボンネットのデザインがあり、車をより鈍く、よりアメリカに優しい外観にします。 VW’のデザイナーはストレッチされたサイドプロファイルでまともな仕事をしましたが、その割合は少し‘オフ’に見えます基本グレードの小さな合金ホイールを使用します。コディアックまたはヒュンダイは、主観的に視覚的な影響がより大きくなります。

Allspaceの市場の重要性を反映して、Volkswagen Australiaは実際に、このモデルのバリエーションを‘ regular’よりも多く提供しています。ティグアン。多くのライバルとは異なり、2つの異なるガソリンエンジンとディーゼルエンジンオプションを備えた全輪駆動(AWD)バージョンと、前輪駆動(FWD)ガソリン燃料の価格リーダーがあります。

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FWD 110TSI Comfortlineは、110kW / 250Nmの1.4リッターターボチャージャー付きガソリンエンジンと6速DSGオートマチックトランスミッションを組み合わせたもので、オンロード費用を除くと40,490ドルで販売されています。それは日産X-Trail ST-Lまたは三菱アウトランダーES以上のものですが、サンタフェ・アクティブ以下のものです。

それは、18インチの合金ホイール、LEDヘッドライト(さようなら、黄色のハロゲン)、タイマー付きの電動ハンズフリーテールゲート、キーレスアクセス、sat-n​​avを備えた8.0インチタッチスクリーンを含む標準料金で、指定不足からはほど遠いApple CarPlay / Android Auto、3ゾーン環境制御、自動ヘッドライト、雨感知ワイパー、反転カメラ。

安全機能には、5つ星のANCAP衝突定格を超えて、3列すべての座席用のエアバッグ、最大250 km / hで動作する自律緊急ブレーキ(AEB)、歩行者検出、多重衝突ブレーキ、レーンアシストが含まれます。駐車センサーも両端にあり、AEBは駐車場の揺れを止めるために逆になっています。

この同じComfortline機器グレードは、奇妙な雪の旅などに熱心なバイヤー向けの2つの4Motion AWDドライブトレインでも使用できます。132TSI(132kW / 320Nm 2.0リットルターボガソリン)の価格は45,490ドルで、132TSI Kodiaqおよび110TDI( 110kW / 340Nm 2.0リットルターボディーゼル)は、46,990ドルでスケールを傾けます。両方とも7速DSGを使用します。

この上に、2つのTiguan Allspace Highlineグレード、52,990ドルの162TSI(162kW / 350Nm 2.0リットルターボガソリン)と54,490ドルの140TDI(140kW / 450Nm 2.0リットルターボディーゼル)モデルがあり、AWDと7速DSGがあります。

このペアに装備されている追加の機器には、19インチ合金ホイール、適応クルーズコントロール、後方交差トラフィックアラート、死角監視、緊急アシスト、交通渋滞アシスト、スリムタイヤをオフセットする適応ダンパー、ダイナミックスイベルハイビーム、電動が含まれますメモリシート、加熱されたフロントシートとリアシート、レザーシート、ナフジェスチャコントロール付き9.2インチスクリーン、アンビエントLEDキャビンライト、LEDテールライト。

当然、VWは、Active Info Displayのデジタルダイヤルや滑らかな20インチの合金ホイールなどを追加して、豊富なジューシーなオプションパックをさらに活用することをお勧めします。それらの詳細については、こちらをご覧ください。

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これらすべてのエンジンの選択肢をどのようにして頭または尾にするのですか?ディーゼルの燃料消費量は最小(6L / 100kmと主張)、140TDIは2500kg(200kgのダウンボール定格)で最高のけん引定格を持ち、古いゴルフGTIエンジンを搭載した162TSIは最速であり、0- 6.8秒の100km / hダッシュ時間。

スイートスポットは132TSIですが、8.2秒の0-100km / hダッシュでクラスに十分なパフォーマンスを発揮します。ベース110TSIでさえ、アイドル状態からトルク(牽引力)の完全な強打を得ると、その小型エンジンが示唆するよりも高速です。通常の田舎での滞在を計画しない限り、ディーゼルに悩まされることはありません。

座席の最初の2列には多くの驚きはありません。これは、既存のティグアンと同様によく考えられています。サンクドアの典型的なVW特性、完璧な造りの品質、触感のある表面、フェルトで裏打ちされたドアのキャビネットは、初心者向けです。

どちらのグレードのインフォテインメントもハイエンドですが、ワイヤレススマートフォンパッドはありませんが、キャビンの収納オプションには、優れたコンソール、ダッシュトップカビー、屋根のトリックフリップダウンカビーが含まれます。サンルーフ。

座席の後ろの列には、背面の通気口とUSBポイント(および12Vソケット)、飛行機スタイルのフリップアップテーブルが含まれています。中央の列は60:40にスライドし(ベビーシートを前に近づけるため)、両側がリクライニングできます。私の身長(194cm)以下の人のための十分なヘッドルームとレッグルームとLEDライトがあります。

唯一のダウナーは、バックドアがホンダCR-Vのように90度で開かないという事実であり、出入りがわずかに抑制されます。それはストローを握っている。

3列目にアクセスするには、ベンチの両側をスライドしてリクライニングする単一のレバーを使用します。多くのライバルと同様に、座席6と7は、実際には子供向け、または時々パブへの短い旅行に大人向けに最適です。それはホンダや日産よりも容量が大きいが、トヨタのクルーガーやマツダのCX-8 / 9のようなものは大家族のためにより多くのスペースを提供する。 3列目の座席もかなり直立していて狭い。

たいていの場合、バイヤーはこの最後列の座席を床に平らに折りたたむことができます。称賛に値するのは、カーゴエリア(キックジェスチャーに反応する電動テールゲートによってアクセスされる)は、ゴルフバッグを3列目の幅方向に収めることができ、2列目を使用すると700Lに拡張され、サンタフェよりも大きいことです。ソレントまたはクルーガー。印象的。

さらに、一時的なスペアホイールの上に配置された、格納されている貨物カバー用の貨物フロアの下にスポットがあります。また、中央の座席列を下に倒すためのレバーと、車の後部に埋め込まれたシュコダスタイルのトーチがあります。それはおそらくKodiaqほど賢くはありませんが、近いです。

現実世界の状況を説明するために、Allspaceは、フロントシートを使用して、大きなマウンテンバイク(ホイールを取り付けた状態)が収まるのに十分な大きさです。

また、動的な驚きもほとんどありません。ティグアンは通常、静かで、優れたタイヤと風切り音の断熱性があり、安定した速度で植えられています。ステアリングの感触はあいまいですが、ほとんどの購入者にとってはほとんど問題になりませんが、19/20インチホイールの乗り心地は、スプリング内の調整可能なダンパーのおかげで、最悪のポットホールでしか壊れません。

4Motion AWDシステムには他にもさまざまなモードが組み込まれており、スロットル応答、トランスミッションマッピング、ESCチューニングを調整して、滑りやすい路面を優先します。

一言で言えば、ティグアン・オールスペースは静かで洗練されており、比較的準拠しています。大きな車輪はわずかに縁を取りますが、車はそれではるかに良く見えます。簡単な選択…

パズルの最後のピースは、所有コストです。私たちはフォルクスワーゲンの3年間保証(ここで説明します)のファンではありませんが、低金利の財務計画と保証買い戻し計画は気に入っています。

サービス間隔は12か月または15,000 kmです。ただし、VWの計算機からわかるように、サンタフェやランニングギアを共有する(より長い保証):5つのサービスは、Santa Fe 2.2 CRDiで2095ドル、Kodiaq 140TDIで2412ドル、Tiguan 140TDIで2795ドルかかりました。ヒープではありませんが、それでもなお増えます。

どれも魅力的なTiguan Allspaceの範囲を止めるものではありません。

予算が限られている場合は、アウトランダーまたはXトレイルが最適です。最大スペースが必要な場合は、起亜ソレントまたはトヨタクルーガーがあなたを待っていますが、フォルクスワーゲンは、平均以上のキャビンを超えるドライブトレインの無敵の選択肢を提供します品質とデザイン、ブランドの典型的なプレミアム感触とイメージ、そして腕に限り安全機能のリスト。

同様によく知られている新しいサンタフェ、CX-8、ソレント、コディアック、またはおそらく中心地リストのプジョー5008よりも優れていますか?すぐに来る大きな比較テキストがより効果的に答えるでしょう。今のところ、候補リストにVWをお勧めします。その背景を考えると、誰も驚かないはずです。