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フォードモンデ​​オディーゼル(MB)アップグレード

フォードオーストラリアは本日、アップグレードされたフォードモンデ​​オディーゼルを発表しました。 MB Mondeoには青い楕円形の最新のディーゼルパワートレインが搭載されており、より少ない燃料でより多くのパワーとトルクを提供します。

アップグレードされたMondeoは、トヨタカムリハイブリッドより0.1L / 100km良い5.9L / 100kmの燃費を達成する新しい2.0リットルDuratorq TDCiディーゼルエンジンを搭載します。これは、フォードがフィエスタエコネティックで完全な燃費のためにプリウスを破り、カムリハイブリッドも破ったことを意味します。

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2.0リットルは、非常に印象的な120kWの電力(前身より16%増)と340Nmのトルク(6%増)を実現し、Getrag製のPowerShift 6速デュアルクラッチトランスミッションシステム(多くのディーゼルで使用)と嵌合します。



6速デュアルクラッチスムーズシフトオートマチックギアボックスと印象的なディーゼルエンジンの組み合わせは、マツダ6ディーゼルやトヨタカムリハイブリッドなどの日本車との激しい競争を意味します。

「Ford Australiaは、今後12〜18か月間にさまざまな新しいモデル、技術、イノベーションを導入し、製品ポートフォリオをさらに強化し、燃費、安全性、ドライバーの快適性に焦点を当てた手頃な価格の最先端の機能を提供する予定ですそして便利さ、 「フォードオーストラリアのマーケティング、セールスおよびサービス担当副社長、ベスドノバンは言いました。

Ford Australiaは、LX TDCiハッチ、LX TDCiワゴン、Zetec TDCiワゴン、Titanium TDCiワゴンの4つの新しいディーゼルモデルの導入により、Mondeoディーゼルにも真剣に取り組んでいます。

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「新しいパワートレインは、前世代のエンジンと比較して燃料消費量とCO2排出量を大幅に削減するだけでなく、より多くの出力を生成し、高トルク性能を向上させます。」ドノバンさんは言った。

2.0リットルのTDCiディーゼルエンジンは、フォードの最新の技術革新を展示しています。エンジンの主な変更点は次のとおりです。

  • 圧縮比を低くし、燃焼室の直径を大きくし、スワールを減らした次世代の燃焼システム設計
  • 高度なマルチホールインジェクターを備えた新しい高圧コモンレール燃料噴射システム
  • 小型で低慣性の可変形状ターボチャージャー

内側のエアダクトはZetecモデル(以前はTitaniumバリアントのみ)の標準となり、外側からは新しいMondeoがすべてのワゴンバリアントのルーフレール標準を獲得し、LXバリアントはブラックに仕上げられます(Zetecとチタン)。

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' 過去数年間、中型車セグメント内でディーゼル技術の受け入れが拡大しており、モンデオはその進化に重要な役割を果たしており、販売されているすべてのモンデオの半分以上をディーゼル車が占めています 、」ドノヴァンさんは言った。

Ford Mondeo Dieselは、第3四半期の早い時期に販売が開始され、ディーゼルエンジンは全車種およびボディスタイルで販売される予定です。

2010 MB Mondeo–メーカーの正規価格*

価格($)
ハッチ
LX30,540
LX TDCi34,540新しいモデル
ゼーテック35,740
Zetec TDCi39,240
チタン42,740
チタンTDCi46,240
ワゴン
LX32,390
LX TDCi36,390新しいモデル
ゼーテック37,240
Zetec TDCi40,740新しいモデル
チタンTDCi47,740新しいモデル
電流 MB Mondeo TDCi 新着 MB Mondeo TDCi
燃費とエンジン性能 すべてのバリアント LXハッチ LXワゴン、 Zetec&チタン
ADR 81/02コンバインドサイクル(L / 100km) 7.3 5.9 6.2
CO2 排出量(g / km) 193 157 165
最大電力(kW) 103 120 120
最大トルク(Nm) 320 340 340