世界をリードするフェラーリチューナーであるノビテックロッソは、エディツィオーネ747のデビューで再びスクーデリアバッジに注目しました。
マラネッロの最も軽量で最も機敏なモデルから始めて、ノビテックはツインスーパーチャージャーのセットアップを追加し、その結果はすべて名の通りです。
ツイン過給V8エンジンは、8500rpmで174kWから549kWにブーストされ、6300rpmでの最大トルクは738Nmです。
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言うまでもなく、パフォーマンスは劇的に改善され、100km / hに達するのに3.4秒、200km / hに達するのに9.4秒、300km / hに達するのに22.9秒かかります。
Edizione 747は、オプションの長いギア比のセットにより、最高速度351km / hに到達できます。
テスラモデルとソフトウェアアップデート
Edizione 747は、オリジナルのボディワークを保持しながら、トレードマークのブラックテールライト、サイドインジケーター、リフレクターとともに、特別なツートーンマットイエローとグレーの外装仕上げを施しています。
レーシングテーマは、すべてのカーボンファイバーエンジンコンポーネントをマット仕上げにして、エンジンベイ内で継続されます。
20インチのカスタムホイールとタイヤの組み合わせは、ミシュランパイロットカップのゴムで包まれた生産品目よりも完全に1インチ大きくなっています。
Novitecのスポーツスプリングは、ハンドリングを改善し、乗り物の高さをかなり30ミリメートル低くします。430スクーデリアは、アスファルトから正確には遠くありません。
ある程度の実用性を維持するために、ノビテックはボタンを押すだけでフロントエンドを40ミリメートル上げるフロントリフトキットも提供し、駐車場とスピードバンプの交渉を支援します。
内側の平底のスーパースポーツステアリングホイールは、レザーとカーボンファイバーの組み合わせと、対応するカーボンファイバーシフトパドルが特徴です。
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