テスラ

テスラは、ディーラーが新しい拡張法案に先立って誤った情報キャンペーンを開始するので、ニューヨークでの戦いに向かっています

-2017年12月21日午前11時40分PT

自動車メーカーによる自動車の直接販売の制限により、テスラは現在ニューヨーク州で5店舗に制限されています。

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今年導入された法案により、テスラは州内の20店舗に拡大することができます。前回のセッションで行き詰まりましたが、来月検討のために戻ってきます。

避けられないロビー活動に先立ち、地元のディーラー協会はすでに基礎を築き、誤った情報を使用してテスラのビジネスモデルを攻撃しています。



テスラは現在5店舗しかなく、ニューヨーク市とその周辺地域に限定されています。

この法案により、テスラは北部に移動できるようになるだけでなく、実際には、ロチェスター、バッファロー、シラキュース、アルバニーの各メトロとハドソンバレーの5つの北部地域のそれぞれに店舗とサービス施設が必要になります。

現在、ロチェスター自動車ディーラー協会は新しい法案について公式の立場をとっていませんが、ブラッド・マカリービー大統領はすでにフランチャイズディーラーモデルを通過する必要があることを示唆しています。

彼はとのインタビューでコメントしました ロチェスター市新聞

McAreavyは、消費者と自動車メーカーはフランチャイズディーラーモデルによって最もよくサービスを受けると主張しています。そして、テスラは、その老舗のシステム内で作業することにより、アップステート市場に迅速に拡大することができます。ディーラーの所有者は、スタッフ、設備、車の整備に必要な設備などの諸経費を支払うため、会社の費用はほとんどかかりません。

テスラは、フランチャイズモデルを使用する意図はないとしばしば表明しています。電気自動車の買い物体験に関する最近の調査は、テスラに部分的に理由を与え、多くのディーラーが電気自動車を自分のロットに充電していないため、潜在的な購入者が試乗できないことを発見しました。

また、ディーラーはサービスからの利益の大部分を占めており、テスラは、車両のサービスを利益センターに変えないことが使命であると述べています。

しかし、McAreavyはさらに一歩進んで、ディーラーモデルをTeslaの直接販売アプローチよりも見栄えよくしようとしました。

同社はニューヨークで電気自動車のほんの一部しか販売していません。 McAreavyは、従来のディーラーとテスラのモデルの有効性を示すためにいくつかの数値を提供しています。ニューヨーク州には電気自動車のリベートプログラムがあり、3月以降4,233件の売り上げを記録しているとMcAreavy氏は言います。それらの車両のうち110台だけがテスラだったと彼は言います。

テスラは、ニューヨークでの実際の配達数を確認せずに、これらの数は間違っていると言います。

いずれにせよ、2つのモデルを比較することは有効なデータポイントではありません。

カーボンデザインの見解

それはディーラー協会からの本当に欺瞞的な声明です。請求されたリベートの数が州内のテスラのEV市場シェアを代表していると考えるのは誤りであるだけでなく、従来のディーラーとテスラのモデルの有効性を支持する議論としてそれを通過させようとするのはさらに愚かです。

まず第一に、数字は明らかに正確ではありません。州から入手可能な最新のデータ(2017年第1四半期)に基づくと、テスラは実際に売上をリードしています。

彼らが提示しているリベートデータを取得できませんでしたが、明らかに意味がありません。

しかし、このプログラムがモデルSとモデルXに不利であるため、このプログラムがテスラの車両とディーラーが販売するEVの需要を代表していることを示唆することは、非常に欺瞞的です。

以前に報告したように、このプログラムは最大2,000ドルのリベートを提供しますが、モデルSとモデルXは、値札のために500ドルに制限されています。

さらに、テスラは現在、ディーラーに裏打ちされた古風な法律のために州内で5店舗に制限されていますが、これはもちろん制限要因です。

そもそも真実ではありませんが、私たちがプレゼンスを制限している市場では、テスラの売上がうまくいっていないように見えると彼らが言っているようです。

これは私の血を沸騰させるものです。あなたのディーラーモデルがテスラのものより本当に優れているなら、彼らをあなたと競争させてください、そしてあなたは彼らを打ち負かすことができるはずです。しかし、いいえ、代わりに彼らはビジネスモデルに非常に自信を持っているため、テスラのモデルを阻止しようとロビー活動を行い、誤った情報を共有しています。

それはすべて理にかなっています…

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